?在低溫下，金屬的腐蝕多是濕腐蝕，即液體電解質(zhì)溶液中發(fā)生的腐蝕。在高溫狀態(tài)下，金屬是在干燥氣體和高溫氣體中產(chǎn)生的，最常見(jiàn)的腐蝕是高溫氧化腐蝕?，F代化的冶金工業(yè)、煉油和石化工業(yè)、航空航天工業(yè)、核電和火電工業(yè)、熱處理工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)、紙漿和造

工件在加工、運輸、存放等過(guò)程中，表面往往帶有氧化皮、鐵銹制模殘留的型砂、焊渣、塵土以及油和其他污物。要涂層能牢固地附著(zhù)在工件表面上，在涂裝前就必須對工件表面進(jìn)行清理，否則，不僅影響涂層與金屬的結合力和抗腐蝕性能，而且還會(huì )使基體金屬在即使有涂層防護下也能繼續腐蝕，使涂層剝落，影響工件的機械性能和使用壽命。因此工件涂漆前的表面處理是獲得質(zhì)量?jì)?yōu)良的防護層，延長(cháng)產(chǎn)品使用壽命的重要保證和措施。

隨著(zhù)全球原油資源競爭的加劇，原油資源日漸匱乏，開(kāi)采成本日趨增加。我國許多煉化企業(yè)所加工的原油逐漸向劣質(zhì)化、高含硫、重質(zhì)化等不利方向發(fā)展，由此而引發(fā)的原油儲罐、輸油管道腐蝕問(wèn)題進(jìn)一步顯現。

金屬的金屬性能較活潑，通常極易與空氣中的氧氣、水份及其他介質(zhì)接觸，并發(fā)生氧化作用，生成氧化物(鐵銹)，即產(chǎn)生了金屬的銹蝕。金屬銹蝕會(huì )對金屬基體帶來(lái)很大的損害，會(huì )降低金屬基體結構的強度，當金屬的強度下降時(shí)，會(huì )導致設備損壞，工廠(chǎng)、工廠(chǎng)停工，甚至引起更大的災難性后果，因此金屬銹蝕到一定程度得報廢

當金屬與其周?chē)慕橘|(zhì)發(fā)生了化學(xué)反應或電化學(xué)反應以后，就會(huì )形成金屬的化合物，使金屬失去了原有的光澤、強度、韌性等，金屬不斷被消耗，便受到了破壞，這就是金屬腐蝕。

海水是一種含有多種鹽類(lèi)的電解質(zhì)溶液，含鹽總量約30%，其中的氯化物含量占總鹽量的88%,，?pH值為8左右，并溶有一定量的氧氣。除了電位很負的鎂及其合金外，大部分金屬材料在海水中都是氧去極化腐蝕。其主要特點(diǎn)是海水中氯離子含量很大。因此大多數金屬在海水中陽(yáng)極極化阻滯很小，腐蝕速率相當高；海浪、飛濺、流速等這些利于供氧的環(huán)境條件，都會(huì )促進(jìn)氧的陰極去極化反應，促進(jìn)金屬的腐蝕海水電導率很大，所以不僅腐蝕微電池活性大，宏電池的活性也很大。海水中不同金屬相接觸時(shí)，很容易發(fā)生電偶腐蝕。即使兩種金屬相距數十米，只要存在電位差，并實(shí)現電聯(lián)結，就可能發(fā)生電偶腐蝕