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向着未来,去追!

来源:□岑冬梅 发布时间:2015年09月28日 访问量:1806 A+ A A-

台州的秋天,在凉爽的海洋气息中如约而至,徘徊在离项目部不远的马路边,看着这个熟悉又陌生的南方城市,车辆鸣笛喧嚣得刺耳,但赵添瑞的心却平和安静,刚给才从学校毕业参加工作的徒弟小路讲了自己这几年的经历,而他自己,对于曾经规划的未来,正逐渐清晰。

勤奋好学,筑牢事业根基

出生于1984年的赵添瑞,和许多“80后”年轻人一样,有着满腔的热忱和希翼。2007年7月,刚入职的他被分配到了路桥分企业攀田高速公路E3合同段项目,担任桥梁一队技术员,主要负责桥梁施工的安全、质量、进度以及现场的施工管理工作。角色的突然转变,赵添瑞并没有太多不适应,为这一天,他已经做好了充分的准备,而且亲如一家的项目部,让他有了一种大家庭里兄弟姐妹般的温暖。

4年的专业学习,有了用武之地,这让赵添瑞兴奋不已。可是到了现场,他却傻了眼,原来T梁并不如课本上画的那么好看,曾在书本中接触过的钢筋、混凝土、结构等在这里都变成了实物;从受力状态到结构配筋、从工艺流程到施工方案等,工地完全就是一本囊括了力学和组织管理学等众多学科的实践基地,在这里,有他从没接触过的结构、三维实体以及太多生动的案例。当这一切如龙卷风般席卷而来,赵添瑞懵了,突然就意识到原来学校里学的跟工地上差距太大,项目部常识渊博、经验丰富的项目经理、总工程师、高级工程师,一下子就让他崇拜不已,而就是在此刻,他在心里默默为自己定下了人生的目标。

不知就学,不懂就问,现场的每一个人都是老师。赵添瑞的师傅、现任路桥分企业总工程师的魏天鸿,对当时刚入职的他,仍记忆犹新:只要在施工现场,赵添瑞都随时带着笔和本子,看到什么、听到什么、懂得多少,都要做详细记录。晚上回到办公室后,他又对着T梁的图纸一根根地数钢筋,看是否和现场实体一致,看他看到的是否符合设计图纸的要求……就是这样,他学会了看图纸。而这个带着纸笔上工地的好习惯,也一直陪伴着他。也正是这个好习惯,让他迅速熟悉了现场管理工作。一起走过8个年头,魏天鸿对这个徒弟始终赞叹有加:其他学生做不到的,他做到了;不能坚持的,他坚持了。

吃苦上进,练就过硬技术

2008年1月,赵添瑞被调往巫奉项目。要离开已有感情的团队,重新进入另一个团队开始新的工作,他有点难过,从攀田路走时他眼眶湿了。但他懂得服从永远排在第一位,不论何时,不讲条件。

巫奉项目,让赵添瑞有些震撼。全长2.61公里的工程,其中2座连续刚构桥为控制性和标志性工程,占工程总造价的50%,同时,也是皇家赌场app首次承建悬臂刚构桥。要修建的大桥墩柱几乎全部在80~90米高以上,项目工程又都在峡谷、山脊高达45~75度的陡坡上施工,堪称当时中国境内施工难度最大的高速公路工程。看到这一切,赵添瑞被皇家赌场人开疆拓土、不畏艰难的气概所折服,惊叹之余,他相信,在这样的环境下施工,如果能沉下心来、下功夫去学,肯定受益匪浅。

从桩基础、承台、塔吊及施工电梯的安装、高墩柱施工开始,到最后的现浇段及合拢段的施工,每一道工序他都细心观察,拍摄照片,并保持着每天记录的习惯。作为技术员,赵添瑞必须每天守在现场,不敢有一丝马虎。杨家屋场2号大桥施工中,由于两个工点间隔着一条高差130多米、跨度300多米的大沟,他只有每天来回奔跑在山头间,查看完这个工点再跑去另一个工点,巍峨群山中,步行是唯一的方式,通常跑个来回,半天时间就过去了。

两座刚构桥下部结构主墩墩柱最高达到93米。在主墩墩身前期施工中,升降机还没有安装,为了使工程顺利推进,赵添瑞和其他同事们夏季顶着炎炎烈日,冬季冒着刺骨寒风攀爬塔吊到墩顶进行现场引导。随着墩柱越来越高,出于安全需要及规范要求,后期这两座桥先后安装了升降机。但其他工点仍需要利用塔吊上下。

在两座大桥挂篮施工时,作为工程部副部长的赵添瑞身兼全线施工管理、施工进度及工程材料的计划与统计等工作,本可以不必再每天爬上爬下,高空作业也让他心有余悸,但为了工程质量,他必须自己做才放心。预应力张拉时,他每天都要爬上几十米的作业平台,查看油表,记录钢绞线伸长值。对于这种爬上爬下的工作状态,他调侃到,这辈子都再不会恐高了。

用脚步丈量人生的经历总是让人成长得特别快。艰难困苦玉汝于成,3年多在荒无人烟的大山中历练,让赵添瑞迅速成为了企业的青年骨干人才。深孔桩施工中钢筋笼安装方法、高桩承台的支架设置方式、大体积砼防裂控制方法、高墩柱翻模施工工艺、贯穿施工全过程的安全和质量管理等,有些甚至在皇家赌场网址hj9292也是空白的技术、方法,已深深地印在了他的脑海里,为他成长为一名合格的“西部铁军”技术人才奠定了坚实的基础。

担好责任,助力成长蜕变

工程在哪里,哪里就是建设者的家。乔迁“新家”的事再一次来临。2011年9月,赵添瑞被调到丽攀高速公路C2标项目,担任该项目的工程部部长,开始了另一段奋斗历程。

自全线第一根桩开始浇筑砼,工地上就已热火朝天。工程部4个管理人员轮流值班,每天必须保证2根桩的施工进度让他们有点招架不住,因为当时有机械成孔,有人工挖孔,白天除了现场值守浇筑水下桩外,晚上还要值班查看人工挖孔桩的砼浇筑,这样的情况一直持续到春节前。为了保证桩基的开挖,项目部调整工作时间为中午1:30上班,白天工作时间约10个小时,晚上最晚到凌晨2:20左右。而赵添瑞负责的转山丘1#大桥、2#大桥和路基二队,路线长约1.5km,不管是路基还是桥梁施工,电话一个接一个,几乎没有装进包里的时间,一天跑下来,全身筋疲力尽。

转山丘2号大桥4-1#水下桩浇筑时,砼方量共52方,需要5辆罐车送料。那天一大早,赵添瑞就等候在工地上,一边等一边给商砼中心打电话询问砼发出和运送情况。那天又刚好赶上504电厂堵车,为了确保砼浇筑连续不间断,必须至少等3辆车到现场后才能放料。他向商砼中心要了5个司机的电话号码,逐个询问。直到中午,现场到了4辆车后开始浇筑砼。放好1车料后,他打电话一问,第5辆车坏在半路上了,这下大家都急了,水下砼中途停顿时间稍微长点,就可能导致导管落不下去,造成断桩,但一直等那辆车,又不是办法。而当天拌合站的罐车数量有限,直接从拌合站再发一车料已经不可能。情急之下,赵添瑞只好马上通知商砼中心,让已经放完料的第一辆车重新再送一车砼过来。这样中间还有3辆车放料,加上拆导管的时间,浇筑时间再放慢点,在最后一辆车回来之前的停顿时间就不会超过20分钟。当最后一车砼到来,那根水下桩顺利浇筑完后,已经是下午3点多了,而那时他还没有吃午饭。

像这样的情况很多,对他来说,也很常见。白天上工地,晚上还有内业资料的整理归档、施工方案的编写等工作,事多且繁杂,但他知道这是作为工程部长的责任,责任使然,还有什么条件好讲。

甘于奉献,选择无愧青春

作为高速公路的建设者,赵添瑞的青春在大山中度过,随着那一眼望不到头的“彩带”慢慢流逝。参加工作的8年里,赵添瑞有过新鲜和好奇,有过伤心和快乐,有过无奈和愧疚,也有过浮躁和淡然。8年,足以改变一个人,改变一些事,但始终未改的,是他那一颗甘于奉献的心。

赵添瑞的老家在东北的一个小农村,父母年过六旬,身体也不是很好。从大学开始到现在,之前是经济条件的限制,现在是常年在外的日子,居无定所,家反而成了“宾馆”,他只能在每年的春节回一次家,与家人短暂相聚。而这相聚,最长不过七八天,最短的一次,只有4天。成家后,郫县的家,常年空落落的,妻子也因怀孕回了老家。他的心里,有不能孝顺父母的愧疚,有无法照顾妻子的歉意,找不到其他弥补方法的他,只能尽量多给他们打点钱回去,好让自己的心能安一些。

已过了而立之年的赵添瑞,常说一句话:人,要积极向前看,但也要总结经验,这样才能不断进步,提升自己。

因此,在台州项目的总工一职上,虽然工程施工任务很重,休息时间少,但他还是利用晚上的时间回想白天的工作,看什么地方做得不到位,并通过网络、专业书籍或与别人沟通等方式努力拓展自己的常识面。2011年9月,他一次性考过了一级建造师;2013年9月,顺利增项市政专业;2014年底,成功通过中级工程师评审,尽管如此,晚上的大多数时间,他仍在办公室里画图纸、看书。奋进在青春之路,他的激情未有一丁点儿的消退,在他的带动下,项目部的年轻人下班后都能自觉学习。他也因为常识渊博、经验丰富、依旧刻苦的学习劲头、对徒弟的耐心教导和对工作的严谨负责,成为了项目部年轻人心中的“偶像”。

今年6月25日,7#立交第三联箱梁浇筑砼,首次浇筑数量接近1000m3。由于数量大,浇筑时间长,气温高达40℃,为了保证浇筑质量,赵添瑞和专业工程师一起坚守现场,除了吃饭时间换个班,其余差不多13个小时,都是在室外站着,根本没有遮荫的地方,持续了几天,脖子后面掉了一层皮。

8年的光阴,经历了4个项目,赵添瑞更加成熟、理性和稳重。作为项目总工,他不再满足于追求专业技术常识的积累。他明白,若要真正成为一名合格的“铁军战士”,还必须要学习“管理”,不仅要技术过硬,更要有管理的才干,而这一点首先要做的就是突破自己性格的约束,敢于去说、敢于去做、敢于去管,结合自己的专业常识和良好的工作态度,做一名有自己独特风格的管理者。他将为之而奋斗,向着未来,去追!

工地上,看着新来的小路对所有事物表现出的新奇,赵添瑞的脑海中闪过无数个画面。于是,他拉着小路,蹲在地上,以手指为笔,以土地为纸,给他画T梁受力时的弯矩图,告诉他什么是预应力,梁板中的钢绞线为什么要那样布置,张拉是怎么回事、如何计算、为什么张拉后会起拱等一系列问题。而这一切,竟是那样熟悉…… 

 

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